События последних дней стали, пожалуй, самым серьезным испытанием для российской логистической отрасли за всю историю существования маркетплейсов.
18 июля 2026 года сразу несколько распределительных центров Wildberries подверглись атаке беспилотников. Один из крупнейших логистических комплексов компании в Электростали получил серьезные повреждения, пожар также возник на объекте в Котовске Тамбовской области. Есть погибшие и десятки пострадавших.
Если раньше крупнейшими угрозами для распределительных центров считались ошибки персонала, неисправность электропроводки или нарушение противопожарных требований, то сегодня становится очевидно: перечень рисков изменился.
Это уже не первый крупный инцидент
За последние несколько лет отрасль пережила сразу несколько чрезвычайных ситуаций.
Август 2022 года. Ozon, Истра.
Пожар уничтожил значительную часть распределительного центра. Ущерб оценивался примерно в 10,8 млрд рублей. Страховые выплаты покрыли лишь часть потерь, после чего последовали многолетние судебные разбирательства.
Январь 2024 года. Wildberries, Шушары.
Сгорел один из крупнейших складов компании площадью около 70 тысяч квадратных метров. По различным оценкам, стоимость уничтоженного товара достигала 10–12 млрд рублей, а последующие выплаты продавцам оказались значительно выше.
Июль 2026 года. Электросталь и Котовск.
Впервые причиной масштабного разрушения логистических объектов стали атаки беспилотников. Это означает, что логистические риски перешли на качественно иной уровень.
Еще одна деталь, вызвавшая вопросы
Отдельное внимание привлекло то, что всего за 11 дней до произошедших событий Wildberries внес изменения в оферту для продавцов.
В новой редакции договора последствия применения вооружений, ударов БПЛА, обстрелов и взрывов были прямо отнесены к обстоятельствам непреодолимой силы, освобождающим компанию от обязанности компенсировать стоимость утраченного товара. Компания заявила, что речь идет лишь об уточнении понятия форс-мажора, однако многие продавцы восприняли это как существенное изменение распределения рисков.
Само совпадение по времени не является доказательством какой-либо причинной связи, однако оно закономерно вызвало широкое обсуждение в профессиональном сообществе.
Главная проблема — гигантские распределительные центры
Сегодня крупнейшие логистические комплексы представляют собой настоящие «города товаров».
Их площадь может превышать 200–400 тысяч квадратных метров.
Внутри одновременно находятся:
- товары сотен тысяч продавцов;
- дорогостоящее автоматизированное оборудование;
- сортировочные линии;
- тысячи сотрудников;
- огромный парк техники.
Экономически это очень эффективно.
Но существует и обратная сторона.
Чем больше объект, тем больше концентрация риска.
Фактически один инцидент способен привести к потерям в десятки миллиардов рублей.
Как эту проблему решают в мире
Современная мировая логистика постепенно переходит от концепции максимальной централизации к концепции устойчивости (resilience).
Смысл прост.
Необходимо проектировать систему так, чтобы потеря одного объекта не останавливала работу всей сети.
Для этого используются несколько подходов.
1. Вместо нескольких гигантских складов — десятки средних
Один распределительный центр площадью 400 тысяч квадратных метров гораздо эффективнее с точки зрения затрат.
Но десять центров по 40 тысяч квадратных метров значительно устойчивее.
Даже полная потеря одного объекта затронет лишь небольшую часть товарных запасов.
2. Дублирование товарных запасов
Если продавец хранит 40 тысяч единиц товара, необязательно размещать их на одном складе.
Гораздо безопаснее распределить продукцию между несколькими регионами.
Да, логистика становится немного дороже.
Но вероятность катастрофического убытка снижается многократно.
3. Пожарные секции
Современные склады во многих странах строятся таким образом, чтобы один пожарный отсек был максимально изолирован от остальных.
Это позволяет локализовать пожар и сохранить большую часть объекта.
4. Резервирование инфраструктуры
Критически важные системы:
- сортировка;
- серверное оборудование;
- электроснабжение;
- управление логистикой
размещаются таким образом, чтобы отказ одного узла не приводил к полной остановке комплекса.
5. Готовность к быстрому перераспределению потоков
При выходе одного центра из строя соседние склады автоматически принимают часть его нагрузки.
Покупатели могут столкнуться с небольшим увеличением сроков доставки, однако сама система продолжает функционировать.
Именно это сегодня считается одной из ключевых характеристик современной устойчивой логистики.
Можно ли полностью защитить подобные объекты?
К сожалению, нет.
Ни одна страна мира пока не располагает универсальным способом гарантированно защитить крупную гражданскую логистическую инфраструктуру от всех возможных угроз.
Именно поэтому мировой подход сегодня заключается не в попытке сделать каждый отдельный склад неуязвимым, а в построении сети, способной продолжать работу даже после потери одного или нескольких объектов.
Что, на мой взгляд, стоило бы обсуждать уже сейчас
На мой взгляд, произошедшие события могут стать поводом для пересмотра подходов к строительству распределительных центров в России.
Возможно, имеет смысл рассмотреть:
- постепенный переход от сверхкрупных складов к более распределенной сети;
- ограничение максимально допустимой концентрации товарных запасов в одном объекте;
- развитие резервных логистических маршрутов;
- создание единых отраслевых стандартов устойчивости логистической инфраструктуры;
- совершенствование механизмов страхования и распределения рисков между маркетплейсами, продавцами и страховщиками.
Да, такие меры увеличат стоимость логистики.
Но если альтернативой становятся десятки миллиардов рублей убытков, длительное восстановление инфраструктуры и нарушение работы крупнейших маркетплейсов страны, дополнительные инвестиции в устойчивость могут оказаться значительно дешевле ликвидации последствий очередной катастрофы.
Вместо заключения
Любая крупная авария меняет подходы к проектированию.
После крупных авиакатастроф менялись правила гражданской авиации.
После масштабных техногенных аварий ужесточались строительные нормы.
Вероятно, события последних лет — сначала пожар в Шушарах, затем атаки на распределительные центры — станут тем самым рубежом, после которого начнется пересмотр философии создания логистической инфраструктуры.
Главный вопрос сегодня уже не в том, как построить самый большой склад.
Главный вопрос — как построить логистическую систему, которая продолжит работать даже тогда, когда один из ее элементов будет утрачен.
Представьте современную энергосистему: ее надежность обеспечивается не одним огромным генератором, а множеством взаимосвязанных узлов с резервированием. Возможно, логистика будущего должна развиваться по тому же принципу — как распределенная сеть, где устойчивость важнее максимальной эффективности отдельного объекта.
💬 Как Вы считаете, события последних лет — это случайность или сигнал к тому, что сама концепция сверхкрупных распределительных центров устарела? Какие решения Вы считаете наиболее правильными для России в современных условиях? Напишите свое мнение в комментариях.